IC697PWR711B

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三、网络设备选型 赫斯曼RS2 网管产品系列。

四、网络方案说明和特点 本通信网络方案根据各个通信节点站的位置、环境特点和性能要求，采用目前为可靠、成熟先进的网络技术和Hirschmann工业以太网设备，组成Hiper-Ring超级冗余环结构；交换机采用卡轨式安装的工业交换机RS2-FX/FX。控制中心交换机与8个外场交换机之间通过多模光纤组成百兆冗余环网的高可靠性网络结构。下层终端设备可就近通过RJ45网口接入到卡轨式工业以太网交换机。 该网络系统具有如下几方面的特点： 1） 多重冗余和高可靠性 a） 交换机为卡轨安装，能够抗粉尘、耐高温、高湿、强震动，工作温度范围为0℃～＋60℃，符合隧道、公路通信现场的恶劣环境要求；卡轨式交换机为无风扇设计，以提高设备的可用性。 b） 所有的交换机都是完全工业级的网络产品。牢靠的重负荷设计，其性能指标远远超过普通的OA网络产品，传输性能也，设备延时更低，典型值为4微秒，更能满足实时性应用的要求。 c） HIRSCHMANN网络产品除了能满足工业现场的要求之外，还支持多种网络拓扑结构和多重冗余方式，如超级冗余环、Link Aggregation、Stand-By主备冗余等，当其中一条链路发生故障时可以自动切换到另外一条通道，切换时间均小于1s，Hiper-Ring超级冗余环的切换时间应小于500ms。 d） 支持VLAN、组播控制和Port Priority（端口优先级）设置，提高网络的可靠性和工作效率。 e） 控制现场的交换机均提供一个附加触点，可把交换机的状态信息直接作为过程数据记录，并可用于报警。 f） 网络安装和故障诊断比较方便。交换机带有SNMP管理单元，而且还集成有基于WEB的管理系统，这为快速地进行网络组态、诊断、故障定位和管理提供了方便。 2） 开放性和可扩展性 a） HIRSCHMANN工业以太网，完全符合标准的802.3以太网标准，支持光纤/双绞线连接和TCP/IP协议。 b） 由于采用了的网管软件HiVision，它支持OPC Server，可以与工业监控组态软件实现数据通信，从而使网络管理集成到SCADA系统中进行统一管理。 3） 严格的保证 a） 在数据传输链路方面，由于主干交换机都带有SNMP管理单元，集成了基于WEB的管理系统，支持RMON网管。从而保证了良好的性。 b） 对交换机的管理采用了二级密码访问机制，可以关闭不用的交换机端口，防止外部设备的非法接入。 c） 可以对交换机的端口和终端设备的MAC地址进行绑定，防止外部设备的非法接入。 4） Hivision 网络管理程序 赫斯曼的Hivision 能让您观察网络上任何一个节点的设置。通过对网络的监视，您能够实现综合的负载和故障分析。HiVision 图形方式的交互式用户界面以及设备图案化使您的工作更直接，更容易理解，并且其他方便的附加功能让您在使用时增加了巨大的价值。 ◎监视结果可以利用E-Mail，SMS 或参考视窗来显示或传送。 ◎通过标准MIB 集成OEM 设备。 ◎使用端口管理器对任意联接进行简单设置即可提供的负载和故障分析。 ◎方便查询Hirschmann 网络设备的状态，并具有故障陷阱处理功能，可对于整个网络或单一设备的故障陷阱历史进行跟踪。 ◎自动发现并显示所有支持SNMP的设备，支持SNMP、RMON 网络管理功能，自动识别所有的Hirschmann 网络产品，显示网络的逻辑结构和IP 地址与MAC 地址之间的关系。 ◎用的图像真实地表示所监控的设备。 ◎具有对标准RMON 1-3 & 9 参数（统计、历史、报警和事件）的图形化显示 ◎完善的帮助功能和集成的提示功能——提示、在线使用手册、在线帮助、在线指南和自动配置校验 ◎集成了OPC2.0 支持，可按OPC 服务器的方式将Hivision 监控的所有代理（交换机）的状态信息和TRAP 报警直接传到HMI/SCADA 软件中去。概述 摩托车是现代生活中越来越普及的一种交通工具,它以其快捷，灵活的特点而无法被其它交通工具所取代。新概念的车速里程表直观的变化就是用大屏幕的液晶取代指针式表盘，直接用数字显示时速、里程，用条段表示油量多少并辅助表示速度快慢。另外，增添了彩色背光、移动电话来电提示、高速时报警、水温显示、实时时钟显示、环境温度显示等新功能。驾驶不只是为达到目的地，同时也要享受科技给我们带来的美妙的驾驶乐趣。 使用霍尔器件完成速度的检测，器件转动一圈发出两个方波脉冲，拟用六个方波脉冲的霍尔器件取代之；油压大小反映油量多少，油压不同可使油量传感器的电阻值发生变化；车用电源由于工作环境的恶劣而显得尤其重要，可以说，电源模块的性能是整个车用仪表成败的决定因素；主控单元担负了信号处理，算法，显示控制及效果处理，里程数掉电保存及出厂前清除等任务；这几部分加上精心设计的外壳就使得整个仪表浑然一体。 硬件电路 硬件电路选择具有I2C总线的核心器件，包括PHILIPS公司的微控制器芯片P87LPC764和LCD驱动芯片PCF8566，以及EEPROM存储芯片CAT24WC02。 外围电路主要包括I2C总线接口、速度检测、油量检测以及液晶显示部分。 I2C总线接口：LCD驱动芯片PCF8566和EEPROM存储芯片24WC02均通过I2C总线与MCU相连。 速度检测：速度通过霍尔器件进行检测。霍尔器件与摩托车前轮相连，在行进中转动产生变化的 磁场，使干簧管交替闭合与释放，从而产生脉冲信号。速度脉冲通过MCU的外部计数输入端 T1(P0.7)输入。 油量检测：油量检测通过比较器1两个输入端（CIN1A、CMPREF）实现A/D转换。大学城的ITS智能交通系统分为智能交通信号灯控制系统、电视监视系统、交通信息发布系统三部分，设39块可变情报板、36个电视监控摄像枪，并在路面设立众多感应线圈，系统可以根据路面交通状况适时调整信号灯方案，并及时发布交通信息指引，以达到整个系统交通优化。该系统技术上在国内外均属。 主干网络示意图   区域网络示意图   网络设备选型 赫斯曼MACH3000系列、MICE系列、RS2网管产品系列。 网络方案说明和特点 本通信网络方案根据各个通信节点站的位置、环境特点和性能要求，采用目前为可靠、成熟先进的网络技术和Hirschmann工业以太网设备，组成Hiper-Ring超级冗余环结构；控制中心主干交换机采用2台MACH3002模块化千兆骨干交换机，该交换机具有独立冗余的交换引擎和管理引擎；外场主干交换机采用MACH3001千兆骨干交换机；外场区域交换机采用卡轨式安装的模块化工业以太网交换机MICE2000和工业卡轨交换机RS2-FX/FX。控制中心主干交换机与7个外场主干交换机之间通过单模光纤组成千兆冗余环网；节点卡轨式小交换机通过多模光纤组成百兆级的超级冗余环；每个外场主干交换机通过Dual-Homing的方式冗余下连一个百兆冗余环中的两台MICE2000，形成主干千兆环带多个百兆环的高可靠性网络结构。下层终端设备可就近接入到区域内的主干交换机和卡轨式工业以太网交换机，各种交通管理终端设备通过RJ45网口接入到卡轨式工业以太网交换机。一、自动扶手电梯增加“自动感应载客运行”功能的改造意义： a)节能，根据设备使用率，一般成本回收期为12～18个月，无需有专职人员操作。 b)延长设备的使用寿命减少材料的白损耗。如：电机寿命、链条的损耗、皮带摩损等。 c)提高了设备的档次。 二、改造方案的优点： a)保持原有电梯的“长期运行”模式和增加的“自动载客运行”模式并存，用户可随时选择采用其中一种模式 运行，当选择原有电梯“长期运行”模式时，增加的线路完全撤出电路。这样可使用户需要选择回原有模式或 新增线路需要维护时，都可方便切换，保证了电梯正常运行。 b)线路改造后，保证在任何工作模式下都能符合国家GB—16899关于扶手电梯标准的要求。 c)“自动载客运行”模式运行时，电梯达到零速渐进启动或停止，速度转换平滑顺畅，舒适感好。电梯启停完全 静音效果。 三、改造后电梯达到的功能： a)有两种运行模式提供选择运行： 由控制箱开---------------------------电梯原有的“长期运行”模式 关切换选择：------------------------“自动感应载客运行”模式 b)“自动感应载客”运行模式有三种运行方案提供用户选择，工程合同选择其中一种： 1．a、无乘客到达旷停止运行，有乘客到达时(进入电梯顺运行方向入口的区域)电梯自动渐进启动运行，乘客离梯后若再无乘客则电梯停止运行(渐进减速零速停止)。 b、进入电梯运行的出口区域时，感应器不起作用，乘客可反方向走进电梯，电梯不走。 2．a、同一项a，有客运行，无客停止。 b、刚进入电梯运行的出口区域时，感应器马上起作用，电梯启动运行，阻上下乘客反方向进入电梯。 3．a、无乘客时，电梯低速运行，当有乘客到达入口时，电梯自动转入全速运行。乘客离开电梯后若再无乘客，则电梯自动转回低速运行。 b、启动、停止或速度转换平稳顺畅，无跳到感觉(渐进加减速度)，舒适感较好。 注：改造后的电气线路，用户若有需要增加消防服务功能，可很方便接入。(原线路不能动实现渐进式停车则不能做到。)——消防服务功能指：打消防开关(消防警报时)电梯响警铃若干秒后渐进式停梯(防止乘客突然停梯时惯性前冲受伤。)在分析目前煤矿井下现状的基础上，深入实际地研究了煤矿井下供电系统各种常见故障的特征、相关保护原理及算法，研制出一套针对井下采区变电所的微机综合保护、监控装置，给出了具体实现方案。实践证明，该装置经济效益和社会效益显著，具有良好的推广应用前景。 关键词：煤矿井下 无人值守变电所 保护监控装置 相对于传统的继电保护，微机保护具有明显的性。对于煤矿供电系统，虽然微机保护和监控系统也得到了应用，但主要是针对地面供电系统，井下微机保护和监控装置应用还不多。由于井下供电网络结构复杂，采区变电所和工作面配电点供电服务对象主要为采煤、掘进、运输以及排水等主要生产环节，供电负荷种类繁多、区域分布广、负荷工作场所地质条件复杂，且存在着瓦斯、煤尘、水等有害介质，影响供电系统运行的不确定因素也较多，事故发生率高，故障排查、停送电周期长。尽管近年来，煤矿供电管理部门在改进井下配电装备、应用新技术成果的同时，不断强化人员素质的管理，煤矿井下供电系统的可靠性得到了提高，但由于人为因素造成的供电事故时有发生，影响了煤矿的生产，并且导致供电部门每天用于值班和线路维护的工作人员较多，降低了劳动生产率。因而，对井下供电系统实施微机保护和监控也十分迫切。

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